• Фольксваген Т4 Цены
• Фольксваген Транспортер Т4

Шаран 2002 года. Занимался я ремонтом, как вы говороите 'догревателя'. Учебники дореволюционной россии. 5ти киловатный эбершпрехер (как думаю и на всех ауди-фольксваген) Включается эта штука при температуре за бортом ниже чем +5 градусов Цельсия.

• Ремонт штатных воздушных отопителей Volkswagen Transporter Т4/T5. Установленный на вашем «Транспортере» воздушный отопитель Webasto.
• Полный каталог инструкций для подключения Webasto Инструкции по эксплуатации отопителей.

Volkswagen (ФольксВаген) / Руководство по ремонту автомобиля Volkswagen Transporter (T4),Caravelle выпуска 1990-2003 годов выпуска / Кузов / Система отопления. Устройство системы отопления1. Решетка капота 2. Передние впускные патрубки 3. Задние впускные патрубки (на поперечной стенке) 5. Правый воздуховод 6. Щиток приборов 7. Правый воздушный дефлектор 8. Выключатель вентилятора отопителя 9. Щиток управления отопителя 10. Промежуточная деталь размораживателя 11. Моторчик отопителя 15. Предварительное сопротивление моторчика отопителя 16. Отопитель 17. Консоль воздушного дефлектора в ногах водителя 19. Регулятор отопления 20. Техническая часть VW Transporter Т4 / T5. Вот нарыл инструкцию.

Правильная работа: после заводки двигателя идет пятисекундная продувка нагнетателя, далее в течении несколькиз минут (БЕЗ КУЧИ ДЫМА И КОПОТИ!!!) плавно запускается, набирая обороты до максимальных, с характерным гулом. В этом режиме жрет 700 грамм дизеля в час. Порогрев двигатель до 90 градусов, не отключается, а переходим в эконом режим, обороты падают где то до 1/3 мощьности, потребление в этом режиме 300 грамм дизеля. Все остальные действия Вебасто - являются неправильными!!!!

Их следует ремонтировать, пока она окончательно не сдохнет. То, через что прошел я: 1.Вебасто не подает признаков жизни: сгорела свеча(40у.е.), был заклинивший нагнетатель (замена пошипников + работа 15+30 у.е.), заменасеточки на свече (10у.е.) + чистка, мойка, новые прокладки (старые при разборке рвутся в хлам) итого около 100 у.е. 2.Вебасто включается только со второго раза и набрав макс. Обороты выключается в течении минуты, две: заклинил циркуляционный насос, гоняющий охлаждающую жидкость, через саму вебасто.

Замена ротора и щеток насоса (30у.е), снятие/установка (20у.е.) 3. Вебасто пытается запуститься, не получается (топливный насос подающий в нее топливо звонко щелкает): банально нет саляры в баке делал еще регулировку этого насоса, для подачи нужного количества топлива (иногда может не запускаться из-за нехватки последного) насос имеет форму круглого цилиндра, в шаране расположен на днище, возле бака. Легко найти, идя по шлангу от вебасто. 4.Запускается со второго раза, много дыма, капает солярка с места крепления выхлопной трубы, очень медленно греет: а). Зачастую банально отгнивают провода около разъема, сам не верил пока не увидел своими глазами. Б) это был главный и РКАЕУГОЛЬНЫЙ пункт, после которого я понял теплый салон зимой - это дорогое удовольствие. ЗАМЕНА МОЗГОВ, т.е.

Того узла который собственно и управляет всей работой. Model ws-a7 mini digital speaker инструкция. Мне это обошлось в +250у.е. (вообще ценник на мозги пляшет очень сильно, если повезет то от 170 у.е. За б/у, на рынке все что я нашел - есдинственный вариант 200 у.е. С несколькими отгнившими проводами у разъема, при заказе новых через с доставкой в Минск в Радиотехнику стоили 475у.е, ну и в центра Фольксваген на Шаранговича стоимость 2359000 бел. Я выбрал вариант за 250 у.е. С тем условием, что ребята которые мне осуществляли ремонт, сами найдут нужные мозги и доведут работу самой вебасто до БЕЗУПРЕЧНОЙ!!!!!

Потому что я за.ся снимать её и возить к ним на ремонт (могу делать это с закрытыми глазами и на время) после этого, тфу тфу тфу, сбоев в работе не было. Кстати мозги поставили 3х киловатные, сказали что если внтренний разъем для проводов круглый, то работают они точно также как и 5ти киловатные, если раъем прямоугольный, то работают так же, за исключением полярности управление насаом ДТ, в одном случае управляется +, в другом. Для инфо: переделка отопителя в автономную вебасту обойдется еще в 200 у.е. (отказался) В итоге все вместе обошлось более 400 у.е. И более 5ти кратного снятия/установки вебасто (благо она хоть снимается раза в три проще чем на мультивене Т4 2000 года). Половина объявок в автобизнесе по ремонту отопителей - мастера одиночки, пытающиеся просто 'урвать', было очень неприятно.

К примеру ребята на Куприянова. При обращении к ним с вопросм 'почему не запускается?' , воткнули штекер от отопителя в свой автономный блок управления и сказали 'не откликается! Меняй мозги!с тебя 10 тыс. , в дальнейшем я узнал что она и не должна была откликаться на их прибор! Ремонт я осуществлял на СТО (помоему 'АВТОКЛИМАТСЕРВИС'), отношение чесное видно что разбираются во всем, есть свои стенды и запчасти для регулировки всех узлов и их ремонта. (кому нужен сотовый мастерской - пишите в ЛИЧКУ), СТО находится на перекрестке ОЛЬШЕВСКОГО и пр.

Жукова (повернуть с Ольшевского на Жукова в сторону Тойота центра и сразу же за магазином 'Парк' свернуть направо, заехав на базу спецтехники, сразу же за постом еще раз направо метров через 50 будут их боксы) Записан.

. Моторчик отопителя Моторчик отопителя Фольксваген Т4 9.17.2. Моторчик отопителя Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить кабель массы (-) от аккумуляторной батареи.

Предупреждение При этом из памяти радиоприемника стирается противоугонный код. Нельзя отсоединять аккумуляторную батарею при включенном зажигании.

В противном случае, блок управления системой впрыска выйдет из строя. Снять впускные патрубки. Проверить легкость хода крыльчатки вентилятора в установленном состоянии. Снять вещевой ящик.

Снять правый воздуховод (см. Устройство системы отопления). Отсоединить штекер на корпусе. Если моторчик отопителя работает не на всех ступенях то, как правило, неисправно предварительное сопротивление. В этом случае заменить соединительную плату, вывинтив винт (2). Отжать вниз отверткой стопорные язычки (4).

Повернуть моторчик отопителя по часовой стрелке, вывести в середину щитка приборов и вынуть. Вынуть имеющиеся посторонние предметы из воздуховодного канала. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить и привинтить соединительную плату.

Установить моторчик отопителя, повернуть влево и застопорить. Подсоединить штекер. Подсоединить кабель массы (-) и проверить работу моторчика отопителя. Предупреждение Аккумуляторную батарею подсоединять только при выключенном зажигании, в противном случае выйдет из строя блок управления системой впрыска.

Выставить часы. Ввести в радиоприемник противоугонный код (см. Подраздел 10.19.11).

Фольксваген Т4 Цены

Фольксваген Транспортер Т4

Установить воздуховод. Установить впускные патрубки. Установить вещевой ящик.